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"Miteinander statt gegeneinander, und dies besonders im Hinblick auf die neuen europäischen Qualitätsnormen, das war der Beweggrund zur Fusion", erklärt Jürg Fleischmann, Verwaltungsratspräsident der HELOG Zürich-Flughafen AG. In nächster Zeit werden auch in der Schweiz die Vorschriften der europäischen Joint Aviation Requirements (JAR) im Helikopterbusiness eingeführt. Die Erfüllung dieser Auflagen bedingt eine gewisse Betriebsgrösse, da der Aufwand besonders für kleine Helibetreiber erheblich ist. Schwerlast-Spezialisten Die heuer ihr 20. Firmenjubiläum feiernde HELOG AG mit Niederlassungen in ganz Europa ist Nummer 1, wenn es um den Transport von Schwerlasten geht. Ihre beiden Super Pumas heben bis zu 4,5 Tonnen oder bieten für je 17 Passagiere – oder in der VIP-Ausführung acht Fluggästen – bequem Platz. Die beiden Grossraumhelikopter standen bereits auf der halben Welt für Passagierflüge im Einsatz und HELOG hat sich damit ein einmaliges Know How geschaffen. "Unser erklärtes Ziel ist es, weiter, die Führungsposition im Bereich Mittel- und Schwerlast-Hubschraubertransport in Europa zu festigen" erwähnt Beat Ruckli, Geschäftsführer der HELOG AG. Er wird auch die neue HELOG Zürich-Flughafen AG als CEO leiten.

Design: Pininfarina
Motor: 6-Zylinder-MAN-Dieselmotor mit 320 kW (435 PS). Der Direkteinspritzer ist geräuscharm, umweltfreundlich und entspricht der EUROMOT II (Euro 3) Abgasnorm.
Treibstofftank: nutzbares Volumen von 207 l.
Geschwindigkeit: bis 24 km/h, bei durchschnittlichen 20 km/h wird eine Flächenleistung von 97.600 m2 erreicht.
Raupen: Stahl- oder Aluraupen für verbesserte Steig- und Schubfähigkeit.
Elektronik: Im Gegensatz zum Vorgängermodell, das noch mit 3 unterschiedlichen Elektronikeinheiten für Fahr-, Bord- und Federungsverhalten ausgerüstet war, findet der „Leitwolf“ mit einem einzigen elektronischen System das Auskommen.
Lenkung: Joystick mit integriertem Minijoystick, zentrales Farbdisplay sorgt für Übersicht über die Bedienungseinheiten.
Fahrerkabine: ROPS-getestet, der Kabinenraum wurde im Fußbereich um 20 cm länger und um 10 cm breiter, verbesserte hypopneumatische Federung, Rundum-Verglasung, Xenon-Scheinwerfer, Kabine für Servicearbeiten kippbar, Seitenverkleidung abnehmbar.
Sitzplätze: 3 Recaro-Sitze, Fahrersitz individuell verstellbar.
Arbeits- und Zusatzgeräte: Neben der klassischen Ausrüstung sind erhältlich: Seilwinde: mit automatischer Zugkraftregelung, Seillänge wahlweise 850 od. 1.200 m; Fräse: mit fahrgeschwindigkeitsabhängiger Drehzahlregelung; Raumschild: mit direkter Steuerung durch die Elektronik

2001 hat Leitner weltweit 88 Seilförderanlagen installiert, 351 Pistenfahrzeuge ausgeliefert und 219 Schneeanlagen übergeben. Damit erwirtschaftete die Firmengruppe ein Gesamtvolumen von 316 Millionen Euro. Für das Jahr 2002 erwartet das Unternehmen einen Umsatz von 410 Mio. Euro, berichtete der Finanzvorstand der Leitner-Gruppe Werner Amort bei der Vorstellung der Konzerndaten.

Vom gesamten Geschäftsvolumen wurden 242 Mio. Euro im Seilbahnbereich umgesetzt und 65 Mio. Euro durch Pistenfahrzeuge erwirtschaftet, führte Werner Amort aus. Sieben Mio. Euro seien bei den Beschneiungsanlagen und zwei Mio. Euro im Bereich der Pistensicherheit umgesetzt worden. Hauptabsatzmärkte waren die alpinen Länder Österreich, Italien, Frankreich und die Schweiz. Aber auch nach Amerika, Norwegen, Deutschland, Japan und Russland exportierte die Leitner-Gruppe. Insgesamt betrug der Export-Anteil 84 Prozent.

Wie Amort sagte, zeichnet sich für das Jahr 2002 eine noch größere Umsatzsteigerung ab, sodass das Unternehmen in diesem Jahr mit einem Geschäftsvolumen von 410 Mio. Euro rechnet. Bis jetzt seien bereits Aufträge für 270 Mio. Euro abgeschlossen worden. "Vor allem die Brüsseler Entscheidung, dass Betreiber von Seilförderanlagen von der öffentlichen Hand subventioniert werden, hat in Italien zu einer Marktbelebung geführt", erklärte Amort. Auch im Ausland seien wegen der optimalen Schneeverhältnisse am Alpennordrand und in Skandinavien Zuwächse von 15 Prozent zu erwarten.

Wie Amort berichtete, habe das Jahr 2001 ganz im Zeichen der Integration der im Jahr zuvor getätigten Akquisitionen und Übernahmen der Unternehmen Poma, Prinoth und Snowstar gestanden. Die Fusion mit dem Südtiroler Pistenfahrzeug-Hersteller Prinoth sei laut Amort fast optimal über die Bühne gegangen. "Nach eineinhalb Jahren sind die beiden Unternehmen zu einer Einheit zusammengewachsen, ohne dass jemand entlassen werden musste, was bei einer Fusion nicht selbstverständlich ist", so der Finanzvorstand. Das erste gemeinsame Produkt, das Pistenfahrzeug "Leitwolf", wurde vor kurzem der Öffentlichkeit präsentiert. Während Prinoth im Bereich der Pistenfahrzeuge tätig ist, operieren die Firmengruppen Leitner und Poma auf dem Sektor der Seilförderanlagen, und die Snowstargruppe vertreibt Beschneiungsanlagen und Zusatzgeräte für Skipisten.

Als einen der Höhepunkte des abgelaufenen Geschäftsjahres bezeichnete Amort den Wiederaufbau des Expo-Sky-Liners, der "in Rekordzeit" abgebaut, überholt und im österreichischen Fieberbrunn wieder aufgebaut worden sei. Das zweite Teilstück des Sky-Liners ging in das Naturschutzgebiet Belchen im Schwarzwald. Im laufenden Geschäftsjahr konnte die Leitner-Gruppe bereits die Fertigstellung des Bürogebäudes am Hauptsitz in Sterzing realisieren, in dem 250 Mitarbeiter tätig sein werden. Insgesamt hat die Leitner AG 1402 Angestellte, von denen 518 in Südtirol arbeiten. Außerdem ist für dieses Jahr der Baubeginn einer neuen Produktionsstätte neben dem bereits bestehenden Produktionsareal im Sterzinger Gewerbegebiet vorgesehen.

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Nach dem Zwischenfall auf einem Sessellift in Kals in Osttirol, bei dem am Neujahrstag eine deutsche Urlauberin sowie ihre beiden Söhne übersehen worden waren, sind nun die beiden betroffenen Liftwarte am Bezirksgericht Matrei verurteilt worden. Sie erhielten eine bedingte Geldstrafe, die vorerst noch nicht rechtskräftig war.

Wie die zuständige Richterin Irene Mayr-Brunner am Montag der APA mitteilte, hatten sich die beiden am Freitag wegen des "Vergehens der fahrlässigen schweren Körperverletzung" verantworten müssen. Die 39-jährige Mutter aus Hilden bei Düsseldorf und ihre Kinder waren bei dem Prozess nicht anwesend, sie wurden durch ihren Anwalt vertreten.

Einer der Beschuldigten hatte den Schuldspruch sofort angenommen. Der Zweite habe für die Verhandlung keine Rechtsvertretung in Anspruch genommen und dadurch automatisch einige Tage Bedenkzeit erhalten, sagte die Richterin. Die Frist ende heute, Montag, Abend. Einer der Angeklagten wurde zu einer Strafe von 80 Tagessätzen à acht Euro (insgesamt 640 Euro) bzw. zu 40 Tagen Ersatzfreiheitsstrafe verurteilt, der andere Liftwart zu 70 Tagessätzen à sechs Euro (insgesamt 420 Euro) oder zu 35 Tagen Ersatzfreiheitsstrafe. An den Privatbeteiligtenvertreter müssen die beiden darüber hinaus gemeinsam einen "Teilschmerzengeldbetrag" in der Höhe von 1.000 Euro entrichten.

Das Unglück hatte sich am 1. Jänner 2002 bei den Bergbahnen Kals am Großglockner ereignet. Bei Temperaturen um minus zehn Grad musste die 39-jährige Frau mit ihren beiden Kindern im Alter von neun und zehn Jahren auf dem Sessellift ausharren. Kurz vor Betriebsschluss hatte der verantwortliche Liftwart bei der Talstation die Anlage abgestellt. Er habe angenommen, dass die deutsche Familie bereits die Bergstation erreicht hatten, hieß es. Um Hilfe zu holen, schnallte die Deutsche schließlich die Skier ab, zog die Skischuhe aus und sprang sechs Meter auf die Lifttrasse ab. Dabei hatte sie schwere Erfrierungen an Händen und Beinen sowie Wirbelverletzungen erlitten. Die Buben kamen mit leichten Erfrierungen davon.

Wie der Geschäftsführer der Kalser Bergbahnen, Kaspar Unterberger, damals erklärt hatte, werde die Nummer des letzten besetzten Liftsessel der Bergstation mitgeteilt. In diesem Fall habe der Liftwart der Talstation dies jedoch verabsäumt.

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